Лесные дороги — ключ к эффективной работе

Чем больше лесохозяйственных дорог, тем лучше. Они тонкими нитями тянутся в глубь зеленых массивов, позволяя людям и технике добираться до самых отдаленных участков, осваивать расчетную лесосеку и доставлять потребителю древесину. Там, где развита сеть таких дорог, гораздо проще вести лесовосстановительные работы, осуществлять уходы за молодыми насаждениями, эффективно вести борьбу с пожарами и вредителями леса.

Строительство лесных дорог — на контроле у руководства отрасли. Который год подряд Витебское ГПЛХО является лидером по введению в эксплуатацию таких объектов. Подробнее об этом нам рассказал ведущий инженер по строительству областного объединения Евгений Мычков:

— В рамках реализации Государственной программы «Белорусский лес» на 2021—2025 годы в лесном фонде Витебского ГПЛХО в 2025-м введено в эксплуатацию 8 лесохозяйственных дорог общей протяженностью 43,5 км. В их строительство в прошлом году вложено инвестиций на 22,7 млн рублей.

В настоящее время в северном регионе строятся пять лесохозяйственных дорог: в Витебском, Городокском, Лепельском, Полоцком и Суражском лесхозах общей протяженностью 36,7 км. В этом году запланирован ввод в эксплуатацию четырех дорог общей протяженностью 21,8 км. На одной из них, в Слободском лесничестве Лепельского лесхоза (протяженность 1,856 км), завершены строительно-монтажные работы, объект введен в эксплуатацию. Также близятся к завершению СМР еще на двух дорогах — в Городокском и Полоцком лесхозах. На их строительстве задействованы опытные и высокопрофессиональные подрядчики.

Представитель Витебского ГПЛХО подчеркивает: условия строительства и эксплуатации лесных дорог специфические. Здесь многое кардинально отличается от того, с чем имеют дело при возведении и использовании автомобильных дорог общего пользования.

— Зачастую на отдельных участках лесной территории, где прокладываются лесохозяйственные дороги, имеет место заболоченность, обусловленная повышенным уровнем грунтовых вод. Это значительно усложняет и процесс строительства, и последующую работу земляного полотна, то есть основания, на которое укладывается дорожная одежда из щебеночно-песчаной смеси. Вместе они образуют единое инженерное сооружение, — продолжает Евгений Мычков. — При возведении земляного полотна важно соблюдать технологию, использовать подходящие типы грунтов.

Фундамент будущей дороги должен быть прочным, долговечным и устойчивым независимо от климатических условий на протяжении всего периода эксплуатации. Задача проектировщиков и строителей — конструктивными и технологическими мероприятиями свести к минимуму колебания температуры и влажности грунта земляного полотна. Это залог того, что дорожное покрытие будет качественным и по нему смогут ездить многотонные сортиментовозы, груженные древесиной.

чтобы лесохозяйственные дороги были в исправном состоянии, регулярно проводятся их обслуживание и ремонт. Для этих целей задействуется автогрейдер «Амкодор G160» Витебского лесхоза, в ряде лесхозов имеются собственные прицепные автогрейдеры.

Светлана НАРЕЙКО
Фото из архива Витебского ГПЛХО